Kit De Conversão De Motor De Cubo De Cassete 72v 2000w Com L

Instalação: Mão Na Massa Ou Oficina?

Se você sabe trocar uma roda traseira e passar marcha, consegue instalar. O sistema cassete é um trunfo: mantém a sua transmissão original (corrente, coroa, câmbio), o que preserva a ciclística da bike. Não precisa adaptar corrente única nem perder marchas.

O processo resume-se a:

1. Remover a roda traseira original.
2. Transferir o cassete para o corpo do motor (chave de cassete e chicote necessários).
3. Lacear o motor no aro (se comprou só o motor) ou instalar a roda completa.
4. Roteamento dos cabos pelo quadro até o controlador (geralmente no bagageiro ou bolsa do quadro).
5. Fixar display, acelerador e sensor PAS no guidão.
6. Conectar tudo, travar os conectores e testar.

Dica de ouro: use graxa dielétrica nos conectores e fita isolante de silicone nas emendas expostas. Vibração de motor 2000W solta conexão mal feita em duas semanas.

Na Prática: Como É Andar Com 2000W A 72V

Aqui a mágica acontece. A diferença de 48V/60V para 72V é a eficiência. O motor gira mais solto, esquenta menos e o controlador trabalha com corrente menor para a mesma potência. Na prática:

• Arrancada: O torque é brutal. No nível 3 de PAS ou no acelerador, a frente alivia. Cuidado em piso molhado ou terra solta.
• Subidas: Esqueça "empurrar a bike". Subidas de 15-20% viram plano. O motor empurra com autoridade sem superaquecer em subidas longas (testamos 3km contínuos de subida forte).
• Velocidade Final: Com roda 26"/27.5" e coroa padrão, passa fácil dos 55-60 km/h no plano. Em 29" passa de 65 km/h. Isso é velocidade de moto. Freios a disco hidráulicos de 180mm/203mm são obrigatórios.
• Ruído: Surpreendentemente baixo. Um zumbido grave, quase imperceptível acima de 30 km/h com o vento nos ouvidos.

Pontos Fortes (Prós)

• Potência real de 2000W contínuos, não "pico de marketing".
• Arquitetura 72V = menos calor, fios mais finos, maior autonomia por Wh.
• Compatibilidade Cassete: mantém marchas, câmbio e roda livre original.
• Kit completo com conectores estanques: instalação limpa e confiável.
• Controlador programável (geralmente via cabo USB ou botões) para limitar velocidade/corrente se quiser legalidade.

Pontos De Atenção (Contras)

• Peso: O motor cubo traseiro adiciona ~4.5kg a 5kg na traseira. A bike fica "traseira pesada".
• Dropout Reforçado: Quadros de alumínio finos ou dropouts abertos vão trincar. Torque arms (braços de torque) duplos são item de sobrevivência, não opcional.
• Consumo: A 72V 2000W, a autonomia cai drasticado se você andar só no acelerador a 50 km/h. Planeje a bateria grande.
• Legalidade: No Brasil, isso enquadra como ciclomotor (necessita CNH ACC, emplacamento, espelhos, buzina). Use com responsabilidade.

Para Quem É Este Kit?

✅ Ideal para: Comutadores de longa distância (20-40km/dia), ciclistas que encaram serra/morro diário, entusiastas de DIY que querem performance de moto elétrica com custo de bicicleta, donos de bikes robustas (MTB reforçada, quadro de aço cromoly, cargo bikes).

❌ Não recomendado para: Bikes de carbono, quadros de alumínio leve/finos, dropouts de estamparia fina, quem quer leveza, quem vai andar só em ciclovia plana a 25 km/h (overkill total), quem não tem orçamento para bateria 72V de qualidade (custa mais que o kit).

Veredito Final: Vale O Investimento?

Se a sua estrutura aguenta e você tem noção do que é gerenciar 60 km/h em duas rodas, sim, vale cada centavo. A relação custo-benefício de um kit cubo cassete 72V 2000W é imbatível frente a mid-drives (motores centrais) de potência similar, que custam 3x mais e exigem manutenção de corrente/coroa constante.

A sensação de "superpoder" ao pedalar é viciante. Você passa a explorar rotas que evitava, carrega carga sem suar e chega ao destino seco no verão. Só não esqueça: freios bons, torque arms, capacete integral e luva. A física não perdoa amadorismo a 72V.

Dica extra: Na primeira carga da bateria nova, faça 3 ciclos completos (carga 100% -> descarga até 20% -> carga 100%) para calibrar o BMS e o display. E aperte os raios do motor após os primeiros 50km e depois a cada 500km. Motor cubo laceado solta raio, é da natureza da coisa.

Boa pilotagem e mantenha a borracha no chão.