Front Steering Knuckles Caster Blocks C Rear Hub Carrier Kit for Losi Micro B/Micro-T Series Upgrades Part — Gray

Se você MRT com micro-scale e busca rotina de uso mais previsível, esse kit de knuques dianteiros, blocos caster “C” e cubos traseiros em cinza é exatamente o tipo de upgrade que entrega resultado perceptível sem exigir um rebuild completo. O conjunto substitui os braços originais com melhor espaçamento de rolamentos, apoio mais consistente de pino e um ponto de ajuste fino de caster no dianteiro que ajuda em estabilidade e retorno de direção.

O que você recebe

  • Braços dianteiros (steering knuckles) com cavidades para rolamentos padrão de micro (NMB/Bearings HQ equivalentes), Compatíveis com pinões e pin longos Losi Micro.
  • Blocos Caster “C” para ajuste de caster no dianteiro. Orientação standard eleva a cópia e a tração em linha reta; a invertida suaviza a resposta de direção.
  • Cubos/carriers traseiros para fixação de pinões e half-shafts do Micro B/Micro-T. Furo central com perfil hexagonado/C-star.
  • Fixação por parafusos M2, inclusive de cabeça plana para não interferir na trajetória dos pneus em명에 estreita.
  • Acabamento cinza fosco, bom para combinar com chassi e plastic colorway.

Instalação prática e direta

Ferramentas úteis: chaves hex 1,5/2,0 mm, alicate de bico fino, chave de fenda kecil, threadlocker azul leve. A instalação é direta: solte o conjunto de direção original, reemplace os cubos e fixe os novos knuques nos pinos superiores e inferiores usando osrolamentosde micro. Os blocos caster vêm com quatro orifícios de parafusos; use os dois que centralizam a perna de suspensão e asegurte que o pino de caster está bem preso.

Ajuste inicial sugerido: comece com o bloco caster em posição standard (abertura para frente). Isso costuma dar mais estabilidade em linha reta, ideal para run “bom” de asfalto ou azulejo. Se sentir que a direção está um pouco “pesada” no retorno, experimente inverter o bloco — a resposta fica mais viva sem perder controle em curvas.

Aperte sem “matar” a peça: nãotreqrueie os parafusos dosrolamentos, deixe folga quase zero e gire livre. Cubo traseiro: alinhe o furo central com o pin de transmissão, fixe com o parafuso do cubo e, se houver rosca no chassis, aplique um toque de threadlocker para evitar afrouxar com vibração.

Como o conjunto muda a dirigibilidade

No dianteiro, o suporte reforçado do pino e a possibilidade de ajustar caster fazem uma diferença notável: o carrinho para menos “nervoso” em retas, e a direção volta de forma mais.linear, especialmente em pisos lisos. Não é uma mudança de “80/20” como substituir motor, mas é o tipo de ajuste fino que estabiliza o comportamento e deixa o ajuste fino de toe e camber mais previsível.

No traseiro, o carrierede centralização reduz “wobble” do pin e melhora aoyo de engajamento do half-shaft, resultando em aceleração.maislinha e, principalmente, em estabilidade em curvas. Para quem gosta de drift leve, o ganho de precisão facilita entradas e saídas sem descontrole de torque.

Compatibilidade e cuidados

  • Compatível com Losi Micro B e Micro-T (e clones diretos com mesma geometria de suspensão e pinagem).
  • Use rolamentos de micro padrão (preferencialmente 3x6x2,5). Se sua suspensão usa “big bore” com buchas, adapte com shim adequado.
  • Parafusaria: utilize M2 com rosca fina. Se o conjunto original era M1,6, a troca de buchas/pins pode ser necessária.
  • Verifique interferência de roda: como o parafuso de fixação tem cabeça plana, a maioria dos pneus passa folga; caso use beadlock muito largo, teste antes de correr.

Manutenção rápida e durabilidade

A cada 3–5 sessões, remova o pin e limpe a superfície de contato. Seque bem, aplique uma gota de graxa fina dePTFE e monte novamente. A cada 10–12 sessões, substitua osrolamentos se houver folga perceptível — o conjunto responde muito melhor com rolamentos firmes. Nos cubos traseiros, cheque o parafuso de fixação do pin: se afrouxar, o engajamento perde “bite” e pode aparecer vibração em aceleração.

Resumo e recomendação

Se você quer consistência e precisão sem complicar o setup, esse kit é uma escolha inteligente. Ele não muda tudo, mas muda o suficiente para que o carrinho “anote” o que você manda fazer — e isso é valioso em micro-scale.

  • Instalação simples, ajustes claros, ganho real de estabilidade.
  • Melhor engajamento traseiro e retorno de direção no dianteiro.
  • Acabamento cinza que casa bem com chassi escuro e да屯 parte de corrida.

Dica final: comece com o bloco caster em posição standard. Ajuste conforme o piso e o estilo — muito caster pode “pesar” a direção em carpet/textura; o inverso deixa mais “brincalhão” em azulejo. Quando a sensação estiver no ponto, você vai notar como o controle fino faz toda a diferença.