Review: Tubo de Refrigeração Peugeot 207 2009 a 2014 – 190605 – VC600A

O sistema de arrefecimento de um hatch como o Peugeot 207 1.6 16V pode parecer simples, mas é sensível a detalhes. Um dos responsáveis por levar o “fio” da temperatura do radiador ao motor, com menos atrito e sem colapsos, é o tubo de refrigeração que liga o radiador ao conjunto termostático. O modelo 190605 – VC600A atende à geração 2009–2014 do 207 no Brasil e chega com proposta de ajuste firme, flexibilidade na instalação e excelente vedação no parafuso de sangria.

Para que serve este tubo

Este tubo tem função crítica no circuito de coolant: conduz o fluido do radiador ao bloco e ao cabeçote, permitindo o retorno do desenho de corrente térmica sem “gargalos”. Também integra o ponto de sangria do sistema, o que ajuda a expulsar bolhas de ar após a reposição de líquido. Quando o tubo original perde formato, alonga ou endurece, o carro tende a apresentar oscilação de temperatura e ventiladores trabalhando mais do que o necessário.

Compatibilidade e identificação

• Aplicação: Peugeot 207 2009 a 2014 (linha nacional)
• Código listado: 190605 – VC600A
• Pronto para ocupar a posição do tubo superior/saída do radiador e integração com o parafuso de sangria

Características e diferenciais

• Conectores com anel de vedação de qualidade, evitando microfugas no radiador e no montante do termostato
• Flexibilidade controlada: flexível o suficiente para absorver vibração do motor, mas com memória elástica para não colapsar sob sucção
• Integração com o parafuso de sangria direto no corpo do tubo, facilitando oescape de ar sem ferramentas extras
• Superfície interna lisa, que reduz turbulência e preserva o fluxo estável do coolant
• Espessura de parede equilibrada, oferecendo resistência mecânica e fácil manuseio na instalação
• Acabamento externo com textura fosca que facilita a empunhadura durante a montagem, sem escorregar

Como é a instalação na prática

Embora cada oficina tenha seu método, o processo segue um roteiro claro e pode ser executado por um entusiasta experiente com as ferramentas adequadas.

1. Trabalhe com o motor frio. Abaixe a pressão do sistema removendo cuidadosamente a tampa do reservatório.
2. Drene uma parte do coolant para abaixar o nível e facilitar o manuseio das conexões superiores.
3. Localize a abraçadeira fixa no radiador e a abraçadeira do lado do conjunto termostático. Desmonte-as com chave phillips ou torx, conforme o fixador original.
4. Retire o tubo antigo, verificando se há respingos residuais. Limpe as superfícies de contato para garantir vedação.
5. Coloque o novo tubo com a orientação correta. Ajuste as abraçadeiras e潤o parafuso de sangria em posição acessível.
6. Reabasteça o sistema com o coolant indicado no manual do veículo. Aperte as abraçadeiras no torque recomendado pelo fabricante do radiador.
7. Execute o procedimento de sangria pelo parafuso integrado ao tubo, liberando o ar até sair coolant contínuo sem bolhas.
8. Com o motor em marcha lenta, observe o termômetro: a agulha deve subir progressivamente e estabilizar sem picos.

O que muda no dia a dia

• Estabilidade de temperatura: o motor passa a atingir e manter a faixa ideal de trabalho com menos variação
• Ventiladores menos atuantes: com fluxo mais previsível, o sistema exige menos a ventoinha, o que reduz ruído e consumo
• Menor risco de “cavitação” local: o desenho interno reduz a formação de microbolhas e pontos quentes
• Vedação confiável: ao integrar o parafuso de sangria, o tubo facilita o escape de ar e evita retrabalhos

Causas comuns e como resolver

Mesmo com produto novo, alguns detalhes operacionais podem influenciar o resultado. A lista abaixo ajuda a diagnosticar e eliminar ruídos.

• Bolhas de ar após o preenchimento: sangria incompleta. Use o parafuso de sangria e complete coolant se necessário.
• Oscilação leve de temperatura no trânsito urbano: possível abraçadeira solta no radiador. Reaperte no torque adequado.
• Respingo leve na conexão do termostato: anel de vedação fora do sulco. Reposicione e recoloque a abraçadeira.
• Ruído em aceleradas: folga na abraçadeira do lado do radiador. Verifique aperto e posição do contra pino.
• Temperatura sobe em serra: ventiladores devem entrar; caso não entrem, avalie relé e sensor de temperatura.

Dicas de manutenção e segurança

• Inspeção visual semestral nas conexões e no corpo do tubo: sinais de ressecamento, trincas ou expansão indicam troca preventiva
• Use coolant de especificação correta, conforme manual do 207, e complete sempre no reservatório, não direto no radiador
• Antes de qualquer intervenção, assegure que o motor esteja frio e o sistema despressurizado
• Se realizar serviços na bomba d’água ou no radiador, aproveite para substituir o tubo: evita retrabalhos próximos

Conclusão

O tubo de refrigeração 190605 – VC600A para Peugeot 207 2009–2014 resolve uma parte essencial do circuito térmico sem complicações. É instalável, com vedação consistente e manutenção direta, permitindo que o sistema de arrefecimento trabalhe de forma previsível. Em carros que acusavam flutuação de temperatura ou acionamento constante de ventiladores, a troca costuma devolver calma ao painel e previsibilidade ao motor.